Dewan Keselamatan Transportasi Nasional (NTSB) mengeluarkan rekomendasi keselamatan mendesak pada hari Kamis kepada Boeing dan Federal Aviation Administration (FAA) sebagai tanggapan terhadap potensi sistem kendali kemudi yang macet atau terbatas pada beberapa pesawat 737 Next-Generation dan 737 Max 8.
Kemudi mengontrol gerakan hidung pesawat dari sisi ke sisi, atau dikenal sebagai gerakan yaw.
Badan tersebut sedang menyelidiki insiden pada bulan Februari di mana pedal kemudi pada United Airlines Boeing 737 Max 8 “terjebak” di posisi netral selama peluncuran pendaratan di Bandara Internasional Newark Liberty di New Jersey.
Pada saat itu, kapten harus bergantung pada kemudi nosewheel untuk mengendalikan arah pesawat setelah mendarat, kata NTSB.
Pilot melaporkan bahwa pesawat dapat meluncur ke gerbang “tanpa insiden lebih lanjut” dan seluruh 155 penumpang serta enam awak dapat turun dari pesawat. Tidak ada korban luka yang dilaporkan.
Sebagai bagian dari penyelidikan, penyelidik NTSB menguji salah satu komponen kendali kemudi dari pesawat yang mengalami kecelakaan di pabrik komponen tersebut, Collins Aerospace.
Setelah melakukan pengujian di lingkungan yang dingin, penyelidik menemukan bahwa fungsi komponen tersebut “terganggu secara signifikan”. Collins Aerospace kemudian menemukan bahwa komponen tersebut tidak dirakit dengan benar selama produksi.
Sebagai bagian dari manual penerbangan Boeing 737, pilot yang memiliki kemudi macet atau terbatas diinstruksikan untuk “mengalahkan sistem yang macet atau terbatas [using] kekuatan maksimum, termasuk upaya gabungan dari kedua pilot.”
Namun, penyelidik NTSB menyatakan kekhawatirannya bahwa jumlah gaya yang diterapkan selama pendaratan atau peluncuran “dapat mengakibatkan tekanan besar pada pedal kemudi dan defleksi kemudi yang tiba-tiba, besar, dan tidak diinginkan yang secara tidak sengaja dapat menyebabkan hilangnya kendali atau keluar dari landasan pacu. . ”
Di antara rekomendasinya, badan tersebut menyarankan agar produsen pesawat menentukan “respon awak pesawat yang tepat selain menerapkan gaya pedal maksimum” untuk situasi seperti itu dalam penerbangan atau selama pendaratan.